▲凡是贴上“送”标签的快运小件，长运物流公司都会提供门到门（“站到门”）服务。 曹益民 摄

　　温州网讯 圆通快递、申通快递、中通快递……近年来，随着越来越多的快递公司在我市“安营扎寨”，我市快递业务得到了快速的发展。然而，由于缺乏网点，不少快递公司虽然对市区发往上海的小件能“今发明到”，但对市区发往文成、泰顺等地的快件却束手无策。

　　记者日前从市运管部门获悉，由各地长运集团公司成立的浙江小件快运网络，凭借健全的网络和密集的班车，以及温州的两小时交通圈，可以对温州地区的小件“朝发午至”，对省内如杭州等地，也可以实行“门对门”服务。

　　一项被分离了20年的业务

　　提起浙江快运小件网络，一般人不熟悉。但提到各地客运公司的行包房，大家都会知道。这项新业务的前身，其实就是行包房。

　　乘过客车的人都知道，行包房作为汽车客运站的下属部门，其职能就是为乘客寄存和托运行李的。但是客运公司改革后，客运班线由私人承包了，于是很多县、市的客运公司行包房也都被外包。文成县长运公司的一负责人说，他们公司的行包房都“分家”20年了。泰顺县长运公司也是从1988年开始放弃行包房业务的。

　　最近几年来，快运业异军突起，从业主体呈献多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存，温州作为沿海经济发达城市，也成为快运公司的兵家必争之地。进驻温州的快运企业已有数十家，主要受理1公斤以下的货物，并在温州占有一定的市场。

　　一块诱人的市场大“蛋糕”

　　看到自己家门口的“蛋糕”，被这些外来公司一块块瓜分掉，我市运输企业是看在眼里急在心上。作为拥有全市最大最健全运输网络的长运集团公司，首先坐不住了。副总经理项旭松说，长运运输网络健全，班车密集，以现有的资源优势进军快运市场，可以占据非常好的资源和非常大的优势。

　　温州长运物流分公司经理张向丰分析，他们将原来承包的行李房经营权收回来，去年运送小件物品150万件，营收达1700多万元。现在，汽车新南站每天发送乐清方向的小件物品就有400多件，到达200多件，都是“朝发午至”。事实证明小件快运市场非常大，这是一块诱人的“蛋糕”。

　　但温州长运集团公司经营发展处处长徐道义介绍，温州地区目前9家长运公司行李房中，只有4家公司完全是公营制，只有两家公司成立相应的物流公司。大多数公司实行的承包经营制使得公司对快运小件业务控制力不强，难以有效协调网络联盟内各成员。面对这盘“散沙”，如何融合这个运输网络资源，将成为当务之急。