状元岙港区目前已进入完善水电配套设施等扫尾阶段，即将开港。 陈侄辉摄 

　　■本报记者 黄小玲
　　站在连接洞头深门岛和状元岙岛的深门大桥上远眺，在海水的反射下，阳光耀眼。海面上，与阳光一样散发光芒的，是建设中的状元岙深水港区。

　　经过4年施工，状元岙深水港区8号、9号泊位的建设已近尾声。工地上，大型的施工机器已经撤走，取而代之的是有十五层楼高的龙门吊机，39米长的“铁臂”直伸向海面的集装箱桥吊，还有空箱堆高机、叉车等设备，现场许多工人正在演练如何抓货运送集装箱。而本周内，8号、9号泊位工程将进行验收，然后交由香港的新创建集团和温州港集团营运。投入运行后，这里可停泊两艘5万吨级或一艘10万吨级的大轮船。

　　拂面的是来自海洋的风，这风，要吹动远洋船只的风帆，从海岛状元岙起航，带着温州产品驶向世界各地——这是一个令人憧憬的未来。

　　昨天，在状元岙深水港区，记者提前“看”到了“东海时代”。

　　船只进港无需候潮

　　深水港建设指挥部工程师曾开勇自状元岙港区开建就驻扎在海岛上，对于码头建设，他可是知根知底。

　　先说这个“根”，在已经建设完毕的码头，除了“大”，难以找到更为贴切的形容词：陆域总面积约56.3万平方米，设计年吞吐量230万吨。在大码头下面，有我们看不见的615根直径1.2米的桩，最长的一根80米长，相当于26层楼那么高，最短的也有68米。

　　曾开勇还交了另外一个“底”：码头建设在围垦而成的滩涂上，如何在软如稀泥的滩涂上建设抵挡海浪的堤坝呢？施工采用爆破挤淤技术进行，在水下18米深处埋上炸药，在旁边堆上约1万平方米的大块石头。爆炸的一瞬间，淤泥被炸开，石头滑进水里取代淤泥，成为坚固的堤坝。该工程爆破挤淤中淤泥的平均厚度约23米，远远超出现行规范的12米厚度，这在国内尚属首次。在堤坝外面，堆积着几万个犹如巨型西装袖扣形状的扭工字块，这是用来“碎浪”的，大浪打来时，扭工字块能抵减海浪的破坏力。

　　站在码头边上，曾开勇说：“我们脚下的水深平均19米。”船舶在这里停靠，受潮汐影响很小，5万吨级的船随时可以靠岸，10万吨级的船每天只有两小时受限制。而瓯江内的码头，3万吨级以上的轮船就进不去，其他吨位稍大的船只，只能在涨潮时进出。外地船只若到瓯江内的码头停靠，经常要在瓯江口候潮。“状元岙深水港建成后，停靠在这里的船只是不需要候潮的。”作为建设者，曾开勇工程师为此感到骄傲。

　　货物出口不再转运

　　温州“瓯江时代”的一个显著特点，就是没有深水港码头。过去，温州港其实仅仅是瓯江到瓯江口这一部分。没有大吨位码头，没有远洋航线，温州的货物要出口，只能转运到上海港和宁波港。